テネレ700 25-26（公道走行可）エクスプローラー II スリップオンサイレンサー SCプロジェクト Y28D-122T

適合車種：YAMAHA TENERE' 700
年式：2025年-2026年式
ユーロ5+対応、消音バッフル付属、純正キャタライザー対応
SCプロジェクト 製品概要
タイプ X-PLORER II スリップオン
リンクパイプ材質 ステンレス鋼 AISI-304
本体材質 チタン
エンド材質 カーボン
バッフル あり
認証 EURO 5+ / TV認証
公道走行 (車検について) 可 (以下の型式に限る)
原動機の型式
M413E
M417E
M431E
M435E
重量 (純正) 約 4900 g 重量 (SC) 約 2690 g
パワー +1.5 hp @7750 rpm
トルク +1.5 Nm @7250 rpm
付属品
サイレンサー + リンクパイプ x 1
カーボン製パイプヒートガード x 1
ボルト類 ステッカー
ユーロ5+ 承認証明書　正規販売証明カード
その他　純正サイドケース対応
ご注意：必ず商品ページの表と車検証に記載の原動機の型式が一致するか確認してください。一致しない場合は車検非対応。
通常納期：2週間から3週間程度。在庫がある場合２日から３日程度で発送可能。
※ 納期は通常納期の目安です。ご注文いただいた商品がバッグオーダーの場合お客様にご連絡します。但し注文確定後はお客様ご都合のキャンセル及び返品等は出来ません。詳しくはこちらをご覧ください。
--- 車検対応について ---
マフラー交換時に純正のキャタライザーを使用する車両は検査の際に自動車排出ガス試験結果証明書 (通称ガスレポ) の提出義務がないため純正のキャタライザーを使用するユーロ4及びユーロ5適合のスリップオンマフラーは車検の基準を充分に満たしていることになります。 現在SCプロジェクト製品に関して車検対応とする条件は下記の通り。ユーロ4及びユーロ5対応モデルで車検対応の対象となるのは2016年以降のモデルのみ純正キャタライザー使用 承認証明書のEngine Typeと車検証の原動機の型式が一致バッフルの取り外し等の製品に加工が一切されていないこと(ユーロ規格承認の条件でもある) ユーロ4及びユーロ5対応のスリップオンマフラーで純正キャタライザーを使用するものでも車検対応不可の製品もある。 車検対応の製品については各商品ページに記載。必ずチャート内の原動機の型式の項目をご確認下さい。
車検の流れ：
近年騒音規制が強化され平成28年度規制により車検時のみならず日頃においても基準を満たしている必要があり「車検対応マフラーであることを使用者が証明する義務」を負うことになりました。公的機関による性能証明が必要でありマフラー本体に「性能確認済」の表示が必要。 SC-PROJECT製品はユーロ4とユーロ5に関する(ニ)(ホ)に適合。引用 : 国土交通省 ユーロ4、ユーロ5適合製品（欧州連合指令適合品及び協定規則適合品）にはマフラー本体にEマークもしくはeマークの刻印があり製品に付属するSCプロジェクト発行の承認証明書には公的機関発行のレポートナンバー、適合のマフラーの種類、適合車種のエンジン型式 (原動機の型式) が記載されております。承認証明書はユーロ4及びユーロ5の厳しい試験基準を満たしていることを示すものでありユーロ4以降日本の騒音規制もユーロ規格に準拠しているので騒音防止装置に関する日本の技術基準を満たしていることを国土交通省が承認している。音量にユーロ4及びユーロ5の厳しい基準を満たす為車両ごとの音量数値を超えない範囲での設計となっているが車両及びSCプロジェクトマフラーの状態 (消耗や劣化等) により変動するので最終的には担当の検査官が測定して判断となる。これについては純正のマフラーでも同様。
※下記についてご注意下さい。 車検対応 = 車検合格保証ではなく車検受験資格を得ることですので無条件で車検に合格を保証するものではございません。 ユーロ3適合のSCプロジェクト製マフラーやその他のレース専用マフラーについては車検の受験資格がありません。その他車検に関する詳しい規定については下記リンクからご確認頂けます。 リンク:独立行政法人自動車技術総合機構審査事務規程https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000mkf.pdf